塑钢传动链轮结构 其几样经常运用的构造。如果是小直径的平常都做为整体的形式，如果是中等的大多数的制作为辐板形式，这样是方便运送、装卡以及减轻重量，当到辐板的上面开启孔，那么大直径能够做为组合的样式，这个时候其的圈以及轮芯能够使用不一样的制材的制作。链轮材料 其的制材需要确保其存在充足的强度以及耐磨的效果，所以其的齿面平常都通过热解决，让其到达一定的硬度.
作为新的齿轮产品，链轮的传动速度高，在其具体的应用过程中因为具备转速高的优势导致产生的噪音非常小，这也有利于实现良好的加工环境塑造。链轮在其应用中不仅安装的精度比较高，而且加工精度也是非常理想的，这对于日后的维修工作可谓省去了不少的麻烦。而且链轮结构紧凑的优势使其具备较大的传动比，而且自身的使用寿命也是比较高。
塑钢传动链轮材料应保证轮齿有足够的强度和耐磨性，故链轮齿面一般都经过热处理，使之达到一定硬度。根据应力分布图可知链轮链窝应力值为884.4 MPa。其值很接近链轮表面所允许的接触疲劳极限，在应力处，比较容易引起点蚀失效。但因链轮与链条的润滑条件差，点蚀来不及形成，已经引起磨损，这时的主要损坏形式是磨损而不是点蚀。接触疲劳磨损是链轮磨损的主要形式，它基本决定了链轮使用寿命。